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　　声屏障是降低噪声的有效措施之一，在很多声学项目中都是主要的降噪手段，使用率很高，了解隔声屏障的声学原理，是声学设计的基础。当噪声源发出的声波遇到声屏障时，它将沿着三条路径传播；一部分越过声屏障顶端绕射到达受声点；一部分穿透声屏障到达受声点；一部分在声屏障壁面上产生反射。

　　越过声屏障绕射到达受声点的声能比没有声屏障时的直达声能小。直达声与绕射声的声级之差，称之为绕射声衰减，DG视讯·(中国区)官方网站其值用符号△Ld 表示，并随着Φ角的增大而增大。声屏障的绕射声衰减是声源、受声点与声屏障三者几何关系和频率的函数，它是决定声屏障插入损失的主要物理量。

　　声源发出的声波透过声屏障传播到受声点的现象。穿透声屏障的声能量取决于声屏障的面密度、DG视讯·(中国区)官方网站入射角及声波的频率。声屏障隔声的能力用传声损失TL来评价。TL 大，透射的声能小；TL 小，则透射的声能大，透射的声能可能减少声屏障的插入损失，透射引起的插入损失的降低量称为透射声修正量。用符号ΔLt表示。通常在声学设计时，要求TL —△Ld≥10dB，此时透射的声能也可以忽略不计，即△Lt≈0。

　　当道路两侧均建有声屏障，且声屏障平行时，声波将在声屏障间多次反射，越过声屏障绕射到受声点，它将会降低声屏障的插入损失，由反射声波引起的插入损失的降低量称之为反射声修正量，用符号△Lr 表示。

　　为减小反射声，一般在声屏障靠近道路一侧附加吸声结构。DG视讯·(中国区)官方网站反射声能的大小取决于吸声结构的吸声系数α，它是频率的函数，为评价声屏障吸声结构的整体吸声效果，通常采用降噪系数NRC。